System L Komb. Signal klein (SBB)
Signal-ID: 204 (Hexadezimal: 0xCC)
Mit dieser Signalkonfiguration können zum Beispiel folgende Signale betrieben werden:
- Kombiniertes Signal (quadratische Tafel): Halt FB1 FB3 Warnung
- Kombiniertes Signal (quadratische Tafel): Halt FB1 Warnung FB1* FB2* FB3*
- Kombiniertes Signal (quadratische Tafel): Halt FB1 Warnung FB1* FB2* FB3* FB5*
- Kombiniertes Signal (quadratische Tafel): Halt FB1 FB3 Warnung FB1* FB2* FB3* FB5*
- Kombiniertes Signal (quadratische Tafel): Halt FB1 FB2 Warnung FB1* FB2* FB3* FB5*
Kombinierte Signale können sowohl Vorsignalbegriffe als auch Hauptsignalbegriffe
darstellen und bieten sich für die Verwendung in kurzen Blockabschnitten an.
Die große Vielfalt an Bestückungsvarianten mit unterschiedlichen Lampen kann im
Modell nur schwer vollständig wiedergegeben werden.
Der Z21 signal DECODER versucht dennoch, die wichtigsten kombinierten Signale
abzubilden. Durch geschickte Verkabelung ergibt sich eine hohe Anzahl an
Verwendungsmöglichkeiten.
Klemmenbelegung
Signalbegriffe
Halt
Hilfssignal N
Erlaubnis zur Vorbeifahrt am Signal
Warnung
Das zugehörige Hauptsignal zeigt Halt.
FB2
Geschwindigkeits-Ausführung 40 km/h
(alternative Verkabelung mit orangener LED an Klemme 8, vgl. FB3 unten)
FB3
Geschwindigkeits-Ausführung 60 km/h
(alternative Verkabelung mit grüner LED an Klemme 8, vgl. FB2 oben)
FB1
Freie Fahrt
FB2*
Geschwindigkeits-Ankündigung 40 km/h
FB3*
Geschwindigkeits-Ankündigung 60 km/h
FB5*
Geschwindigkeits-Ankündigung 90 km/h
FB1*
Ankündigung Freie Fahrt
Aus
Dunkelschaltung
Die weiße Zusatztafel mit schwarzem Rand und schwarzem Punkt kennzeichnet diese
Signale als Hauptsignale, die Halt zeigen können. So können sie sogar bei Störungen
von Vorsignalen unterschieden werden.
Bei einem erloschenen Signal mit dieser Zusatztafel hat der Lokführer den Signalbegriff Halt anzunehmen.
Bei einem erloschenen kombinierten Signalen ohne diese Zusatztafel hat der Lokführer dagegen den Vorsignalbegriff Warnung anzunehmen