System L Komb. Signal groß (SBB)
Signal-ID: 205 (Hexadezimal: 0xCD)
Mit dieser Signalkonfiguration können zum Beispiel folgende Signale betrieben werden:
- Kombiniertes Signal (große Tafel): Halt FB1 FB2 FB3 FB5 Warnung
- Kombiniertes Signal (große Tafel): Halt FB1 FB2 FB3 FB5 Warnung FB2*
- Kombiniertes Signal (große Tafel): Halt FB1 FB2 FB3 Warnung FB1* FB2* FB3*
Kombinierte Signale können sowohl Vorsignalbegriffe als auch Hauptsignalbegriffe
darstellen und bieten sich für die Verwendung in kurzen Blockabschnitten an.
Die große Vielfalt an Bestückungsvarianten mit unterschiedlichen Lampen kann im
Modell nur schwer vollständig wiedergegeben werden.
Der Z21 signal DECODER versucht dennoch, die wichtigsten kombinierten Signale
abzubilden. Durch geschickte Verkabelung ergibt sich eine hohe Anzahl an
Verwendungsmöglichkeiten.
Klemmenbelegung
1 - LED Orange
Warnung FB2* FB3*
2 - LED Grün
FB1* FB2*
3 - LED Orange
Warnung
4 - LED Grün
FB1* FB3*. FB5 an grüne LED ganz unten (alternativ)
5 - LED Orange
FB2
6 - LED Rot
Halt
7 - LED Grün
FB1 FB2 FB3 FB5
8 - LED Grün
FB3 FB5
Signalbegriffe
Halt
DCCext
0
Trigger
1R
Mode
3R
Hilfssignal N
DCCext
68
Trigger
1R
Mode
3G
Erlaubnis zur Vorbeifahrt am Signal
Warnung
DCCext
1
Trigger
1R
Mode
4G
Das zugehörige Hauptsignal zeigt Halt.
FB2
DCCext
4
Trigger
2G
Mode
3R
Geschwindigkeits-Ausführung 40 km/h
FB3
DCCext
6
Trigger
2G
Mode
3G
Geschwindigkeits-Ausführung 60 km/h
FB5
DCCext
9
Trigger
1G
Mode
3G
Geschwindigkeits-Ausführung 90 km/h
(alternative Verkabelung mit unterster grüner LED an Klemme 4, anstelle von FB1*
FB3*)
FB1
DCCext
16
Trigger
1G
Mode
3R
Freie Fahrt
FB2*
DCCext
132
Trigger
2G
Mode
4R
Geschwindigkeits-Ankündigung 40 km/h
FB3*
DCCext
134
Trigger
2G
Mode
4G
Geschwindigkeits-Ankündigung 60 km/h
(alternative Verkabelung an Klemme 4, anstelle von FB5)
FB1*
DCCext
144
Trigger
1G
Mode
4G
Ankündigung Freie Fahrt
(alternative Verkabelung an Klemme 4, anstelle von FB5)
Aus
DCCext
66
Trigger
2R
Mode
3G
Dunkelschaltung
Die weiße Zusatztafel mit schwarzem Rand und schwarzem Punkt kennzeichnet diese
Signale als Hauptsignale, die Halt zeigen können. So können sie sogar bei Störungen
von Vorsignalen unterschieden werden.
Bei einem erloschenen Signal mit dieser Zusatztafel hat der Lokführer den Signalbegriff Halt anzunehmen.
Bei einem erloschenen kombinierten Signalen ohne diese Zusatztafel hat der Lokführer dagegen den Vorsignalbegriff Warnung anzunehmen.
Nach Mode sortiert
Halt
Trigger
1R
Mode
3R
FB1
Trigger
1G
Mode
3R
FB2
Trigger
2G
Mode
3R
Hilfssignal N
Trigger
1R
Mode
3G
FB5
Trigger
1G
Mode
3G
Aus
Trigger
2R
Mode
3G
FB3
Trigger
2G
Mode
3G
FB2*
Trigger
2G
Mode
4R
Warnung
Trigger
1R
Mode
4G
FB1*
Trigger
1G
Mode
4G
FB3*
Trigger
2G
Mode
4G
